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卡车按轴收费后,蓝牌轻卡和黄牌中卡或将两极分化

作者:
来源:
2019/12/21
评论:
【摘要】:
货车按轴收费后,蓝牌轻卡和黄牌中卡或将两极分化,卡友:太难了 众所周知,2020年1月1日起,我国的货运商场将会进入按轴收费的新标准中,尽管这项政策现在还没有到来,但可以猜想的是,它将会影响到我国货运工作用车的结构改动,高达500多万的蓝牌轻卡将会有着颠覆性的改动,往后恐怕再也看不到蓝牌轻卡上高速的现象,这的确对不少卡友来说是个巨大的打击,难怪许多卡友纷纷表示:太难了。

货车按轴收费后,蓝牌轻卡和黄牌中卡或将两极分化,卡友:太难了

众所周知,2020年1月1日起,我国的货运商场将会进入按轴收费的新标准中,尽管这项政策现在还没有到来,但可以猜想的是,它将会影响到我国货运工作用车的结构改动,高达500多万的蓝牌轻卡将会有着颠覆性的改动,往后恐怕再也看不到蓝牌轻卡上高速的现象,这的确对不少卡友来说是个巨大的打击,难怪许多卡友纷纷表示:太难了。

按轴收费对蓝牌轻卡的影响很大,尤其是那些超载而又有高速需求的轻卡,尽管许多人觉得这样的改动是需求一个过渡期的,但从久远来看,标载运送将会成为这个工作的主流,合规化也是大势所趋,这也意味着蓝牌轻卡将会有一个新的发展期。尽管此前超载的现象较为严峻,但也有些蓝牌轻卡用户以标载运送为主,而新政策的施行对他们的影响并不是很大,为此蓝牌轻卡也依然是他们的独爱,而现在的车辆都逐渐轻量化,相信他们也会因此有着很高的收益。

在超载政策的影响下,各轻卡企业都在轻量化上做文章,所以这个工作的竞争最关键的一点就是自重轻,事实上,现在的蓝牌轻卡现已轻了许多,从曾经的四吨到现已降到了三吨以内,而这样的车也自然是很受我们欢迎的,比方福田奥铃速运轻卡,它自从上市以来就受到了我们的热捧,因为底盘及车厢的分量都轻了不少,所以跑起来更快,完全打消了用户们的忌惮,也为我国的物流提速不少。

有些用户想要多拉,但又必须要上高速,这样的需求适合用蓝牌轻卡了,假设换量黄版中卡也是个不错的挑选,不过换成黄牌往后,驾照是需求晋级的,而高速收费也会依照2类车的标准,但即使是这样,换成黄牌中卡也是个不错的挑选,因为超载的原因,这些车现已不上高速了,与其整天惶惶不安的,不如直接去换个合规的黄牌中卡。

自从5.21以来,轻卡工作面临着一场洗牌,这个工作也将有着巨大改动,不过现在现已形成了两极分化,标载的用户们依然会对自己的蓝牌轻卡情有独钟,而那些靠超载来挣钱的用户们,有可能会挑选一辆黄牌中卡,但不论怎样,这样的政策都给不少用户带来了困扰,卡友的确挺难的。